Рост стоимости топлива и расходов на обслуживание долгов вытеснили дефицит самолетов как основную проблему для инвесторов в авиацию. На встрече ISTAT делегаты отметили, что смена настроений в отрасли обусловлена ростом цен на нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке и повышением доходности облигаций США.

Высокая стоимость заимствований критична для лизинговых компаний, которые контролируют около половины мирового авиапарка и полагаются на долговое финансирование. По словам CEO AviLease Ted O’Byrne, при цене нефти более $100 за баррель бизнес-модели самолетов среднего возраста (до 15 лет) сталкиваются со значительными трудностями.

Рост цен на топливо уже начал охлаждать рынок подержанных самолетов, где ставки лизинга в некоторых случаях упали на 5–10%. Эксперты предполагают, что следующий спад может быть вызван экзогенным шоком, в частности геополитическими факторами или состоянием рынка облигаций.

В августе Китай экспортировал 6.01 млн тонн нефтепродуктов, что на 12.7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основным драйвером роста стал экспорт дизельного топлива, объемы которого за прошлый месяц подскочили на 42.1% до 1.33 млн тонн.

Этот всплеск происходит на фоне глобального дефицита дизельного топлива. В то же время по данным Bloomberg, запасы дизельного топлива и бензина в Китае сокращаются, что может привести к повторному введению экспортных ограничений в будущем.