Из-за ограничений движения через Ормузский пролив судоходство вокруг Африки увеличилось вдвое с начала войны в феврале. Однако ожидаемые экономические выгоды для региона в виде спроса на бункерное топливо и услуги портов не оправдались.

Большинство судов, изменивших маршрут, лишь проходят через воды Южной Африки транзитом, избегая остановок на ремонт или заправку. Это обусловлено тем, что обходной путь длиннее на 5,000 миль, что добавляет до 14 дней в пути и более $1 млн дополнительных расходов на топливо за каждую поездку.

Ситуацию ухудшает низкая эффективность местной инфраструктуры. Согласно индексу CPPI от World Bank и S&P Global Market Intelligence, порт Cape Town занимает последнее место среди 400 проверенных портов мира, а порт Durban получил 398-е место.

Jefferies Financial Group Inc отчиталась о скорректированной прибыли на акцию (EPS) в размере $1.08 за третий квартал, что превысило консенсус-прогноз аналитиков на уровне $1.00. Несмотря на позитивную отчетность, котировки компании на NYSE упали на 3%.

Общий доход за квартал составил $2.22 млрд, что на 9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года ($2.05 млрд). Чистая прибыль, принадлежащая обычным акционерам, выросла до $260.6 млн против $224.0 млн в третьем квартале прошлого года.

Позитивная динамика в сегментах Investment Banking и Equities была частично нивелирована слабыми результатами в Fixed Income и Asset Management. В частности, доход от Asset Management сократился до $85.6 млн с $176.9 млн в предыдущем году из-за менее эффективных стратегий управления фондами.