По оценкам Standard Chartered, объемы экспорта нефти и конденсата из стран Персидского залива, за исключением Ирана, в сентябре достигли примерно 16.5 млн bpd, что соответствует довоенным показателям. Однако эффективность логистики существенно снизилась: лишь 60% этих объемов прошли через Ормузский пролив по сравнению с 83% до начала войны.

Экспортеры вынуждены использовать более сложные и дорогие маршруты, в частности интенсивные перевалки судов STS и трубопроводы, которые обходят пролив. Это приводит к увеличению продолжительности рейсов и росту расходов на фрахт и безопасность, в частности зафиксированы дисконты до $9 за баррель на грузах у побережья Омана для компенсации логистических затрат.

Несмотря на восстановление физических потоков, Standard Chartered считает ситуацию медвежьей для рынка по сравнению со сценарием длительной потери поставок, но она не оправдывает возвращение довоенных рисковых премий в ценах на нефть. Система имеет меньше возможностей для поглощения новых масштабных сбоев из-за ограниченной пропускной способности логистических цепочек.

Это решение может помочь обеспечить стабильность поставок и стабильность цен на энергоносители. По словам экспертов Wood Mackenzie, большинство экспортеров нефти и газа за пределами Европы в настоящее время не готовы к выполнению требований ЕС из-за отсутствия механизмов верификации данных о выбросах.