За оцінками Standard Chartered, обсяги експорту нафти та конденсату з країн Перської затоки, за винятком Ірану, у вересні сягнули приблизно 16.5 млн bpd, що відповідає довоєнним показникам. Проте ефективність логістики суттєво знизилася: лише 60% цих обсягів пройшли через Ормузьку протоку порівняно з 83% до початку війни.

Експортери змушені використовувати складніші та дорожчі маршрути, зокрема інтенсивні перевалки суден STS та трубопроводи, що обходять протоку. Це призводить до збільшення тривалості рейсів і зростання витрат на фрахт та безпеку, зокрема зафіксовано дисконти до $9 за барель на вантажах біля узбережжя Оману для компенсації логістичних витрат.

Попри відновлення фізичних потоків, Standard Chartered вважає ситуацію ведмежою для ринку порівняно зі сценарієм тривалої втрати поставок, але вона не виправдовує повернення довоєнних ризикових премій у цінах на нафту. Система має менше можливостей для поглинання нових масштабних збоїв через обмежену пропускну здатність логістичних ланцюгів.

Європейський Союз планує переглянути терміни впровадження правил щодо моніторингу викидів метану, які мають набрати чинності в січні. Комісар з питань енергетики Dan Jorgensen повідомив Bloomberg, що він доручив службам вивчити можливість відтермінування імпортної частини законодавства на один рік.

Це рішення може допомогти забезпечити стабільність постачання та стабільність цін на енергоносії. За словами експертів Wood Mackenzie, більшість експортерів нафти та газу за межами Європи наразі не готові до виконання вимог Є через відсутність механізмів верифікації даних про викиди.