Торговля сельскохозяйственной продукцией, в частности соей, является одним из ключевых факторов в будущих переговорах между Дональдом Трампом и Xi Jinping в Вашингтоне. В 2024 году экспорт сельхозтоваров из США в Китай достиг $29 млрд.

Согласно данным Белого дома, во время саммита в Пусане в прошлом году Китай согласился закупать 25 млн метрических тонн американской сои ежегодно до 2028 года. Кроме того, официальные лица США заявляют, что в мае во время визита Трампа в Пекин была достигнута договоренность о дополнительных закупках другой сельскохозяйственной продукции на сумму $17 млрд.

Для выполнения этих обязательств Китаю может потребоваться освобождение импорта от финального 10% тарифа, оставшегося после предыдущей торговой войны. Аналитики ожидают возможных послаблений, так как представитель США по вопросам торговли Jamieson Greer отметил, что могут быть объявлены меры для стимулирования продаж американской сельхозпродукции в Китай. Среди основных кандидатов на такие льготы – сорго и кукуруза.

Конфликт между США и Ираном привел к падению транзита через Ормузский пролив более чем на 80% – с 3,098 судов в феврале 2026 года до лишь 554 в июле. Это, в сочетании с перенаправлением судов через мыс Доброй Надежды, создало дефицит глобальных мощностей на фоне пикового спроса.

World Container Index на данный момент на 112% выше уровня прошлого года. В частности, A.P. Møller-Mærsk во втором квартале 2026 года повысила среднюю стоимость фрахта на 32% по сравнению с предыдущим кварталом, что превысило показатели индекса цен CTS (+21%).

Несмотря на текущий бум, аналитики предупреждают о рисках: в августе объемы контейнерных перевозок в США прогнозируются на уровне -4.2% в годовом исчислении, что свидетельствует о затухании спроса. Ожидаемое увеличение флота новых судов в 2027 году может привести к резкому восстановлению пропускной способности и снижению тарифов.