Торгівля сільськогосподарською продукцією, зокрема соєю, є одним із ключових чинників у майбутніх переговорах між Дональд Трамп та Xi Jinping у Вашингтоні. У 2024 році експорт сільгосптоварів із США до Китаю сягнув $29 млрд.

Згідно з даними Білий дім, під час саміту в Пусані минулого року Китай погодився закуповувати 25 млн метричних тонн американської сої щорічно до 2028 року. Окрім цього, офіційні особи США заявляють, що в травні під час візиту Трамп до Пекіна було досягнуто домовленості про додаткові закупівлі іншої сільськогосподарської продукції на суму $17 млрд.

Для виконання цих зобов'язань Китаю може знадобитися звільнення імпорту від фінального 10% тарифу, що залишився після попередньої торговельної війни. Аналітики очікують на можливі послаблення, оскільки представник США з питань торгівлі Jamieson Greer зазначив, що можуть бути оголошені заходи для стимулювання продажів американської сільгосппродукції до Китаю. Серед основних кандидатів на такі пільги – сорго та кукурудза.

Конфлікт між США та Іраном призвів до падіння транзиту через Ормузьку протоку більш ніж на 80% – з 3,098 суден у лютому 2026 року до лише 554 у липні. Це, у поєднанні з перенаправленням суден через мис Доброї Надії, створило дефіцит глобальних потужностей на тлі пікового попиту.

World Container Index наразі на 112% вище рівня минулого року. Зокрема, A.P. Møller-Mærsk у другому кварталі 2026 року підвищила середню вартість фрахту на 32% порівняно з попереднім кварталом, що перевищило показники індексу цін CTS (+21%).

Попри поточний бум, аналітики попереджають про ризики: у серпні обсяги контейнерних перевезень у США прогнозуються на рівні -4.2% у річному обчисленні, що свідчить про затухання попиту. Очікуване збільшення флоту нових суден у 2027 році може призвести до різкого відновлення пропускної здатності та зниження тарифів.