Глобальный рынок морских перевозок сталкивается с резким снижением спроса после волны преждевременного импорта в первой половине 2026 года. National Retail Federation/Hackett Associates прогнозируют падение объемов контейнерных перевозок в августе на 4.2% по сравнению с прошлым годом.

Основной причиной изменения динамики стал переход на новые таможенные тарифы: после окончания срока действия временных глобальных пошлин 23 июля, их заменили новые сборы в размере 10%–12.5% для 60 экономик, охватывающих 99% импорта США. Это привело к завершению периода массового накопления запасов импортерами.

Причиной срыва планов стал спор с государственной энергетической компанией UTE относительно объемов поставки электроэнергии. Tether считала, что контракт предусматривает минимальный уровень мощности с возможностью дальнейшего увеличения, в то время как UTE рассматривала договоренности как максимальную квоту, которую нельзя превышать.