OpenAI представила новую линейку моделей GPT-5.6, которая включает три варианта: Sol (основная модель), Terra (промежуточная) и Luna (бюджетная). По словам Sam Altman, новые решения являются значительно эффективнее предыдущих версий; в частности, модель Sol на 54% эффективнее в использовании токенов во время выполнения задач по написанию кода.

Компания позиционирует GPT-5.6 как самую мощную модель для кибербезопасности, которая поддерживает такие функции, как моделирование угроз, ревью кода и blue teaming. OpenAI также анонсировала запуск инструмента ChatGPT Work для автоматизации офисных задач в корпоративных командах.

Согласно данным Artificial Analysis Coding Agent Index, модель Sol продемонстрировала результат 80 баллов, что на 2,8 пункта выше показателя Fable от Anthropic. При этом OpenAI утверждает, что Sol использует меньше половины исходных токенов, тратит вдвое меньше времени и стоит примерно на одну треть дешевле конкурента.

Модели уже доступны через ChatGPT, Codex и OpenAI API. Стоимость за миллион токенов составляет: для Sol — $5 (input) / $30 (output), для Terra — $2.50 / $15, для Luna — $1 / $6.

Энергетические инвесторы обеспокоены возможностью введения новых судоходных сборов в Малаккском проливе. Это происходит на фоне обострения ситуации в Ормузском проливе, где Иран и Oman предложили совместное администрирование водного пути через введение новых платежей для коммерческих судов.

По данным CNBC, существует опасение, что практика обязательных сборов, которую пытается внедрить Тегеран (в частности, сообщалось о возможности взимания $2,000,000 с танкеров), может быть скопирована государствами Юго-Восточной Азии. Малаккский пролив является критической артерией: через него проходит почти 50% мирового морского объема нефти и до 30% глобальной торговли товарами.

Любая блокировка или значительное подорожание прохода через этот узкий сегмент, в частности через Phillips Channel (ширина всего 2.8 км), заставит танкеры обходить регион через Австралию. Это добавит от 10 до 15 дней к времени транзита и существенно увеличит расходы на топливо и страхование.

Для Китая риск является критическим из-за так называемой "Малаккской дилеммы": до 80% его импорта нефти зависит от этого пути. Хотя Пекин развивает альтернативы через CMEC и CPEC в Мьянме и Пакистане, Малаккский пролив остается основным шлюзом для поставок энергии в Азию.