OpenAI представила нову лінійку моделей GPT-5.6, що включає три варіанти: Sol (основна модель), Terra (проміжна) та Luna (бюджетна). За словами Sam Altman, нові рішення є значно ефективнішими за попередні версії; зокрема, модель Sol на 54% ефективніша у використанні токенів під час виконання завдань із написання коду.

Компанія позиціонує GPT-5.6 як найпотужнішу модель для кібербезпеки, яка підтримує такі функції, як моделювання загроз, рев'ю коду та blue teaming. OpenAI також анонсувала запуск інструмента ChatGPT Work для автоматизації офісних завдань у корпоративних командах.

Згідно з даними Artificial Analysis Coding Agent Index, модель Sol продемонструвала результат 80 балів, що на 2,8 пункти вище за показник Fable від Anthropic. При цьому OpenAI стверджує, що Sol використовує менше половини вихідних токенів, витрачає вдвічі менше часу та коштує приблизно на одну третину дешевше за конкурента.

Моделі вже доступні через ChatGPT, Codex та OpenAI API. Вартість за мільйон токенів становить: для Sol — $5 (input) / $30 (output), для Terra — $2.50 / $15, для Luna — $1 / $6.

Енергетичні інвестори занепокоєні можливістю запровадження нових судноплавних зборів у Малаккській протоці. Це стається на тлі загострення ситуації в Ормузькій протоці, де Іран та Oman запропонували спільне адміністрування водного шляху через введення нових платежів для комерційних суден.

За даними CNBC, існує побоювання, що практика обов'язкових зборів, яку намагається впровадити Тегеран (зокрема, повідомлялося про можливість стягнення $2,000,000 з танкерів), може бути скопійована державами Південно-Східної Азії. Малаккська протока є критичною артерією: через неї проходить майже 50% світового морського обсягу нафти та до 30% глобальної торгівлі товарами.

Будь-яке блокування або значне подорожчання проходу через цей вузький сегмент, зокрема через Phillips Channel (ширина лише 2.8 км), змусить танкери оминати регіон через Австралію. Це додасть від 10 до 15 днів до часу транзиту та суттєво збільшить витрати на паливо й страхування.

Для Китаю ризик є критичним через так звану "Малаккську дилему": до 80% його імпорту нафти залежить від цього шляху. Хоча Пекін розвиває альтернативи через CMEC та CPEC у М'янмі та Пакистані, Малаккська протока залишається основним шлюзом для поставок енергії до Азії.