Шведская технологическая компания Mips AB представила результаты за третий квартал 2026 года, согласно которым чистый объем продаж достиг 215 млн шведских крон. Это свидетельствует о росте на 59% в годовом исчислении, однако этот показатель был поддержан приобретением компании Koroyd и позитивными эффектами от колебаний валютных курсов.

Несмотря на общую динамику, темпы органического роста замедлились до 24% по сравнению с 42% в предыдущем квартале. После опубликования отчетности акции компании снизились на 2,06% до уровня $398,80, так как инвесторы обратили внимание на замедление основных показателей роста.

По словам CEO Max Strandwitz, компания сохраняет уверенность в способности обеспечивать органический рост на уровне более 30% ежегодно, что соответствует долгосрочным целям Mips. В настоящее время акции торгуются с P/E ratio 64, что на 11% ниже 52-недельного максимума в $448,80.

Среднемировые ставки фрахта нефти выросли до более чем $20 за баррель по сравнению с $3 за баррель год назад. Согласно анализу Goldman Sachs, опубликованному в среду, этот рост сначала охватил сегмент очень больших нефтевозов (VLCC) и маршруты на Ближнем Востоке, после чего распространился на все основные торговые пути, особенно повлияв на рейсы на большие расстояния.

Банк выделил пять ключевых факторов, вызвавших рост стоимости фрахта на $20 за баррель в годовом исчислении. Премия за риск войны в Ормузском проливе добавляет $7 за баррель, что составляет треть всего роста. Перевалка нефти с судна на судно вне Персидского залива, которая продлевает время использования танкеров, добавляет $4 за баррель, а более высокие цены на морское топливо – еще $4 за баррель.

Неэффективное распределение танкеров и увеличение количества перенаправлений судов добавляют $3 за баррель, в то время как блокировка иранского флота добавляет $2 за баррель из-за повышения спроса на танкеры, которые не подпадают под санкции. Несмотря на небольшое снижение ставок в последние дни, они остаются в семь раз выше, чем год назад.

Goldman Sachs ожидает, что эти факторы продолжат поддерживать стоимость фрахта до завершения конфликта на Ближнем Востоке. Высокие расходы на транспортировку могут уменьшить общий спрос НПЗ на нефть или сместить его в сторону ближайших поставщиков. Это также может привести к расширению ценовых дифференциалов на нефть и снижению чистой маржи переработки (net refinery margins).