Конфликт между США и Ираном привел к падению транзита через Ормузский пролив более чем на 80% – с 3,098 судов в феврале 2026 года до лишь 554 в июле. Это, в сочетании с перенаправлением судов через мыс Доброй Надежды, создало дефицит глобальных мощностей на фоне пикового спроса.

World Container Index на данный момент на 112% выше уровня прошлого года. В частности, A.P. Møller-Mærsk во втором квартале 2026 года повысила среднюю стоимость фрахта на 32% по сравнению с предыдущим кварталом, что превысило показатели индекса цен CTS (+21%).

Несмотря на текущий бум, аналитики предупреждают о рисках: в августе объемы контейнерных перевозок в США прогнозируются на уровне -4.2% в годовом исчислении, что свидетельствует о затухании спроса. Ожидаемое увеличение флота новых судов в 2027 году может привести к резкому восстановлению пропускной способности и снижению тарифов.

Bank of Japan повысила базовую процентную ставку на 25 базисных пунктов до уровня 1.25%. Это стало вторым повышением за последние три месяца в рамках борьбы регулятора с инфляцией и слабой японской иеной.

Решение было принято на фоне давления со стороны министра финансов США Scott Bessent, который призвал Токио к более быстрому ужесточению монетарной политики. Ужесточение политики направлено на стабилизацию рынка иены и поддержание стабильности рынка Treasury.

Повышение процентных ставок увеличивает риски для carry trade стратегий, когда трейдеры заимствуют средства в иенах для инвестиций в активы с более высокой доходностью. Подобное разматывание позиций ранее уже приводило к резким коррекциям на рынках акций и криптовалют.