Конфлікт між США та Іраном призвів до падіння транзиту через Ормузьку протоку більш ніж на 80% – з 3,098 суден у лютому 2026 року до лише 554 у липні. Це, у поєднанні з перенаправленням суден через мис Доброї Надії, створило дефіцит глобальних потужностей на тлі пікового попиту.

World Container Index наразі на 112% вище рівня минулого року. Зокрема, A.P. Møller-Mærsk у другому кварталі 2026 року підвищила середню вартість фрахту на 32% порівняно з попереднім кварталом, що перевищило показники індексу цін CTS (+21%).

Попри поточний бум, аналітики попереджають про ризики: у серпні обсяги контейнерних перевезень у США прогнозуються на рівні -4.2% у річному обчисленні, що свідчить про затухання попиту. Очікуване збільшення флоту нових суден у 2027 році може призвести до різкого відновлення пропускної здатності та зниження тарифів.

Bank of Japan підвищила базову процентну ставку на 25 базисних пунктів до рівня 1.25%. Це стало другим підвищенням за останні три місяці в межах боротьби регулятора з інфляцією та слабкою японською єною.

Рішення було прийняте на тлі тиску з боку міністра фінансів США Scott Bessent, який закликав Токіо до швидшого посилення монетарної політики. Посилення політики має на меті стабілізацію ринку єни та підтримку стабільності ринку Treasury.

Посилення процентних ставок підвищує ризики для carry trade стратегій, коли трейдери позичають кошти в єні для інвестицій у активи з вищою дохідністю. Подібне розплутування позицій раніше вже призводило до різких корекцій на ринках акцій та криптовалют.