Китайские фондовые рынки сталкиваются с усиленным давлением на фоне слабой корпоративной отчетности, что угрожает продолжению распродажи. С мая капитализация рынка акций страны сократилась на $3,5 трлн.

Снижение потребительских расходов и интенсивная корпоративная конкуренция привели к сжатию маржи прибыли в ряде отраслей, в частности в банковском секторе, производстве электромобилей и сфере artificial intelligence. Консенсусные прогнозы прибыли на 2026 год для компаний из индекса MSCI China упали более чем на 4% с марта.

Прогнозы прибыльности для Hang Seng Tech Index за этот же период снизились более чем на 13%. Компании, отчитывающиеся за третий квартал, в среднем не достигли ожидаемых показателей прибыли на 9%, что делает этот квартал вторым по худшим результатам относительно соответствия прогнозам за последние два года.

Инвестиционная активность на материковом рынке снизилась до уровней, близких к самым низким с июля 2025 года, а маржинальное финансирование упало до годового минимума. Несмотря на привлечение государством инвестиционных фондов для стабилизации рынка, инвесторы сохраняют скептицизм относительно возможности существенных экономических стимулов.

По данным трейдеров, информация которых приведена Bloomberg, заказы азиатских НПЗ на американскую нефть для поставки в ноябре уже упали примерно на 50% по сравнению с сентябрем и составляют около 25 млн баррелей. Аналитики по отслеживанию судов предполагают, что если спрос останется на таком низком уровне, ноябрь может стать месяцем с наименьшими объемами поставок нефти из США в Азию за последние семь лет.

Во время отчетной конференции Valero Energy вице-президент по международным поставкам нефти Randy Hawkins отметил, что стоимость перевозки VLCC из Gulf Coast в Азию сейчас составляет в среднем от $30 до $35 за баррель, тогда как в 2025 году этот показатель составлял около $5 за баррель. По словам Hawkins, такой скачок стоимости фрахта вызывает серьезные диспропорции в глобальном ценообразовании на нефть, поскольку НПЗ пытаются найти нефть ближе к дому, а продавцы вынуждены предоставлять дисконты для компенсации расходов на логистику.