Airbus пересмотрела свой 20-летний прогноз роста отрасли, ожидая лишь 42,060 поставок пассажирских джетов в период 2026–2045 годов. Это на 1% меньше предыдущих расчетов компании. Причиной стали последствия войны с Ираном и торговые тарифы, которые замедлили восстановление авиаперевозок после пандемии.

По данным Airbus, структура спроса смещается в сторону замены старого парка: ожидается, что 47% поставок пойдет на обновление самолетов вместо расширения флота (ранее этот показатель составлял 45%). При этом компания повысила прогноз ежегодного роста пассажиропотока до 3.9% с 3.6%, хотя в сравнении с базовыми показателями это все равно является снижением.

Региональные прогнозы демонстрируют разную динамику: Airbus повысила прогноз роста внутреннего рынка Индии до 9.1% (ранее 8.9%), но снизила ожидания для Китая до 4.7% с 5.4%. Азиатский регион остается ключевым драйвером, на который придется около половины всех поставок.

В среду акции Vivendi SE продемонстрировали падение более чем на 10% после вердикта Апелляционного суда Парижа. Суд постановил, что Vincent Bolloré и компания Bolloré SE не осуществляют контроль над Vivendi.

Это решение фактически устраняет возможность обязательного предложения по выкупу акций со стороны Bolloré на данный момент. Ранее другой апелляционный суд обязывал Bolloré осуществить такое предложение, стоимость которого аналитики оценивали в пределах 6–9 млрд евро ($10,3 млрд).

Суд отклонил аргумент о том, что личное влияние Vincent Bolloré должно считаться контролем, поскольку остальная часть пакета акций Vivendi сильно фрагментирована. Дело возникло на фоне реструктуризации Vivendi в 2024 году, когда миноритарный инвестор CIAM утверждал, что разделение компании усилило контроль семьи Bolloré, несмотря на то, что Bolloré SE владеет лишь 29,9% акций.