Airbus переглянула свій 20-річний прогноз зростання галузі, очікуючи лише 42,060 поставок пасажирських джетів у період 2026–2045 років. Це на 1% менше за попередні розрахунки компанії. Причиною стали наслідки війни з Іраном та торговельні тарифи, що сповільнили відновлення авіаперевезень після пандемії.

За даними Airbus, структура попиту зміщується в бік заміни старого парку: очікується, що 47% поставок піде на оновлення літаків замість розширення флоту (раніше цей показник становив 45%). При цьому компанія підвищила прогноз річного зростання пасажиропотоку до 3.9% з 3.6%, хоча в порівнянні з базовими показниками це все одно є зниженням.

Регіональні прогнози демонструють різну динаміку: Airbus підвищила прогноз зростання внутрішнього ринку Індії до 9.1% (раніше 8.9%), але знизила очікування для Китаю до 4.7% з 5.4%. Азійський регіон залишається ключовим драйвером, на який припадатиме близько половини всіх поставок.

У середу акції Vivendi SE продемонстрували падіння на понад 10% після вердикту Апеляційного суду Парижа. Суд постановив, що Vincent Bolloré та компанія Bolloré SE не здійснюють контроль над Vivendi.

Це рішення фактично усуває можливість обов'язкової пропозиції щодо викупу акцій з боку Bolloré на даний момент. Раніше інший апеляційний суд зобов'язував Bolloré здійснити таку пропозицію, вартість якої аналітики оцінювали в межах 6–9 млрд євро ($10,3 млрд).

Суд відхилив аргумент про те, що особистий вплив Vincent Bolloré має вважатися контролем, оскільки решта пакету акцій Vivendi є сильно фрагментованою. Справа виникла на фоні реструктуризації Vivendi у 2024 році, коли міноритарний інвестор CIAM стверджував, що поділ компанії посилив контроль родини Bolloré, попри те, що Bolloré SE володіє лише 29,9% акцій.