Кризис на Ближнем Востоке привел к росту тарифов на танкеры до исторических максимумов, что вызвало дефицит судов и логистический коллапс. Из-за высокой стоимости перевозок тяжелая нефть из Канады, Колумбии и Эквадора остается в регионе, создавая избыток на рынке Америки, в то время как Азия и Европа сталкиваются с ее нехваткой.

Согласно данным Argus, цены на тяжелую нефть из Канады, Колумбии и Эквадора за последние недели упали примерно на $10 за баррель. Например, флагманский сорт Western Canadian Select на прошлой неделе торговался на уровне $74 за баррель, прежде чем восстановиться до $79,50. В то же время затраты на фрахт могут достигать $40 за баррель нефти, что значительно снижает спрос со стороны иностранных покупателей.

Аналитик TP ICAP Scott Shelton отметил, что рынок ощущает дефицит судов, а их доступность снижается. Ситуация осложняется тем, что танкеры задействованы в схемах перевалки нефти вне Ормузского пролива, что держит стоимость логистики на критически высоком уровне.

Объемы поставок сжиженного природного газа (LNG) с Ближнего Востока не восстановились спустя семь с половиной месяцев после войны с Ираном, которая заблокировала перевозки через Ормузский пролив. Текущие потоки LNG остаются на уровне на 75% ниже показателей, зафиксированных до начала конфликта.

По словам Saad Sherida Al-Kaabi, CEO QatarEnergy, восстановление нормальной работы Qatar возможно в течение нескольких недель после открытия пролива, однако ремонт двух поврежденных технологических линий на комплексе Ras Laffan продлится три года. Из-за этих обстоятельств QatarEnergy продлила действие форс-мажора относительно поставок LNG в Азию и Европу до конца ноября.