Плани адміністрації Trump щодо пом'якшення санкцій проти суден, що перевозять підсанкційну нафту, навряд чи суттєво підвищать доступність танкерів на ринку. За даними аналітиків Kpler, такі заходи матимуть мінімальний вплив на поточну танкерну кризу через складні юридичні та технічні бар'єри.

Згідно з дослідженням Kpler, компанія відстежує близько 160 супертанкерів під санкціями США, що становить 22% комерційного флоту. Проте лише близько 24 суден потенційно можуть повернутися до глобальної торгівлі, якщо врахувати їхній вік та виключити танкери, що належать іранській National Tanker Company.

Додатковими факторами обмеження є відсутність належного страхування, сертифікації відповідності стандартам безпеки та технічного обслуговування. Як зазначив директор Blackstone Compliance Services David Tannenbaum, компанії навряд чи будуть брати в чартер судна, що нещодавно перебували під санкціями, через високі ризики, зокрема через дію санкцій ЄС щодо російської торгівлі та відповідальність за підтримку терористичних організацій у випадку з іранським флотом.

Акції Semtech Corporation (SMTC) продемонстрували різке падіння на 12,44%, торгуючись на рівні $140,33 станом на 15 жовтня. Попри це, ринок опціонів демонструє аномальну активність: call-контракти склали близько 79% від загального обсягу у 14 675 угод (11 531 call проти 3 144 put).

Значна частина активності зосереджена в короткострокових контрактах. Зокрема, було зафіксовано обмін 2 240 контрактів на call зі страйком $160 на 16 жовтня, що у 7 разів перевищує поточний open interest. Це вказує на стратегію спекулянтів, які розраховують на відновлення ціни приблизно на 14% у найближчі дні.

Водночас інституційні гравці продовжують хеджування: показник 90/110 skew зріс до 1,73ppt, що свідчить про зростання попиту на put-опціони для захисту від подальшого зниження. Таке розходження між обсягами call та попитом на захисні put-інструменти підкреслює розділення ринку на спекулятивний та хеджуючий сегменти.