Криза на Близькому Сході призвела до зростання тарифів на танкери до історичних максимумів, що спричинило дефіцит суден і логістичний колапс. Через високу вартість перевезень важка нафта з Канади, Колумбії та Еквадору залишається в регіоні, створюючи надлишок на ринку Америки, тоді як Азія та Європа стикаються з її нестачею.

Згідно з даними Argus, ціни на важку нафту з Канади, Колумбії та Еквадору за останні тижні впали приблизно на $10 за барель. Наприклад, флагманський сорт Western Canadian Select минулого тижня торгувався на рівні $74 за барель, перш ніж відновитися до $79,50. Водночас витрати на фрахт можуть сягати $40 за барель нафти, що значно знижує попит з боку іноземних покупців.

Аналітик TP ICAP Scott Shelton зазначив, що ринок відчуває дефіцит суден, а їхня доступність знижується. Ситуація ускладнюється через те, що танкери задіяні у схемах перевалки нафти поза Ормузькою протокою, що тримає вартість логістики на критично високому рівні.

Обсяги постачання скрапленого природного газу (LNG) із Близького Сходу не відновилися через сім з половиною місяців після війни з Іраном, яка заблокувала перевезення через Ормузьку протоку. Поточні потоки LNG залишаються на рівні на 75% нижче показників, зафіксованих до початку конфлікту.

За словами Saad Sherida Al-Kaabi, CEO QatarEnergy, відновлення нормальної роботи Qatar можливе протягом кількох тижнів після відкриття протоки, проте ремонт двох пошкоджених технологічних ліній на комплексі Ras Laffan триватиме три роки. Через ці обставини QatarEnergy продовжила дію форс-мажору щодо постачань LNG до Азії та Європи до кінця листопада.