Двоє високопоставлених посадовців Міністерства енергії США повідомили у вівторок, що проводять роботу з внутрішніми та міжнародними НПЗ для збільшення виробництва палива. Це зумовлено дефіцитом дизеля, що викликає занепокоєння щодо зростання цін та інфляції перед черговими виборами в листоді.

Адміністрація Trump впровадила низку заходів для зниження цін на паливо, які зросли з початку війни з Іраном 28 лютого. До цих кроків належать пом'якшення обмежень на експорт російського дизеля, використання Defense Production Act для стимулювання виробництва, а також дозвіл комерційним транспортним засобам використовувати дизель із червоним барвником, який зазвичай призначений лише для позашляхової техніки.

Ціни на дизель досягли рекордних рівнів на тлі продовження війни з Іраном та атак України на російські НПЗ. Міністр енергії Chris Wright у Х'юстоні зазначив, що уряд розглядає можливість відновлення роботи кожного доступного НПЗ, проте наголосив, що це є складним викликом і не всі плани обов'язково будуть реалізовані.

Азійські НПЗ та близькосхідні виробники ведуть переговори щодо термінних поставок нафти на 2027 рік. Процес ускладнюється через війну в Ірані, яка порушила стабільність контрактних поставок цього року, змусивши експортерів збільшити обсяги спотових продажів.

За даними Bloomberg, між сторонами виникли розбіжності щодо обліку обсягів. Азійські НПЗ наполягають, що спотові закупівлі поточного року мають вважатися частиною термінних поставок, оскільки продавці не змогли забезпечити виконання контрактних зобов'язань. Натомість Саудівська Аравія вимагає від покупців збільшити обсяги закупівлі нафти у 2027 році, оскільки вони не виконали зобов'язання щодо термінних поставок у поточному році.

Цей спір уже вплинув на спотовий ринок, сповільнивши закупівлі азійськими компаніями нафти з відвантаженням у листопаді від Саудівської Аравії та інших виробників Близького Сходу. Азійські НПЗ не готові брати на себе більші зобов'язання через невизначеність щодо ситуації в Ормузькій протоці.

Переговори мають завершитися найближчим часом, оскільки зазвичай у листопаді 2026 року азійські НПЗ замовляють спотові вантажі з відвантаженням у січні 2027 року. За інформацією джерел, компанія ADNOC з Абу-Дабі вже дозволила деяким азійським НПЗ зарахувати спотові поставки до контрактних обсягів, проте невідомо, чи збережеться такий підхід наступного року.