Ріст витрат на фрахт перетворює танкерний ринок на ключовий фактор ціноутворення: логістика тепер становить близько 20% вартості вантажу. Зокрема, дохідність VLCC на маршруті Близький Схід – Азія перевищила $1.2 млн на добу проти приблизно $150,000 у лютому.

Для Японії ці витрати є критичними через зміну структури поставок. Після закриття Ормузької протоки в березні США стали найбільшим постачальником нафти для Токіо, проте доставка через мис Доброї Надії займає в середньому 50 днів. Станом на серпень імпорт із США склав 860,000 b/d, що становить 35% від загального обсягу імпорту Японії у 2.45 млн b/d.

Компанія Waldencast plc подала форму 25 до Securities and Exchange Commission для виведення своїх звичайних акцій класу A та варантів з лістингу на Nasdaq. Останнім торговим днем для цих активів має стати приблизно 2 жовтня 2026 року.

Очікується, що делістинг набере чинності близько 4 жовтня 2026 року. Після цього Waldenccast має подати форму 15 до SEC приблизно 5 жовтня 2026 року, щоб призупинити свої зобов'язання щодо періодичної звітності за Exchange Act.