Анонсоване в понеділок введення 50% мит на імпорт автомобілів із Канадії з 1 січня 2026 року спричинило падіння індексу S&P 500 Automobiles, який уже втратив 19% з початку року. Така політика створює дивергенцію між автовиробниками з великим виробництвом у США та компаніями, що мають значні потужності в Канаді.

General Motors демонструє відносну стійкість: акції компанії знизилися лише на 1.11%, тоді як Stellantis впав на 3.42%, а Tesla – на 3.93%. Технічний аналіз показує, що GM та Toyota мають сигнали Strong Buy на денних та тижневих таймфреймах, що пояснюється їхнім значним виробничим присудом у США, який слугує захистом від тарифного тиску.

Натомість Stellantis залишається найбільш вразливим через суттєве виробництво в Канаді (заводи в Brampton та Windsor), що призвело до падіння акцій на 53.76% YTD. Для трейдерів ключовим стає розмежування між компаніями, чия інфраструктура дозволяє уникнути тарифів, та тими, хто стикається з фундаментальними ризиками через залежність від канадського виробництва.

Французька компанія TotalEnergies підтвердила намір інвестувати у два масштабні проєкти нафтопроводів, що мають забезпечити альтернативні маршрути постачання нафти в обхід Ормузької протоки. Про це CEO Patrick Pouyanné оголосив у понеділок на енергетичній конференції ONS у Норвегії.

Першим проєктом є розширення наявного трубопроводу Habshan-Fujairah в ОАЕ, який зараз здатний транспортувати до 1.8 млн барелів на добу. Abu Dhabi планує приблизно подвоїти пропускну здатність цього маршруту до наступного року. Другим напрямком є планований нафтопровід з Іраку через Сирію до Середземномор'я, вартість якого за останніми оцінками може скласти близько $15 млрд із терміном реалізації від чотирьох років.

За словами Patrick Pouyanné, інвестиції в альтернативні маршрути експорту з регіону Перської затоки стали для TotalEnergies абсолютним пріоритетом після паралічу логістики в Ормузькій протоці через війну з Іраном. Компанія планує стати партнером проєкту нафтопроводу з Багдада до Сирії.