Зростання вартості авіаційного пального створює структурний шок для галузі, проте Delta Air Lines має унікальну перевагу завдяки власному НПЗ Monroe Energy Trainer. Поки вартість пального зростає на 100–125% YTD, що значно перевищує динаміку нафти WTI, компанія здатна монетизувати розширення crack spread.

За прогнозами, лише у другому кварталі 2026 року нафтопереробний актив принесе Delta ~$300 млн прибутку саме через пікове розширення спреду між сирою нафтою та очищеним палом. Це дозволяє компанії нівелювати частину витрат, які для інших перевізників можуть сягнути $46 млрд на рік по всій США.

Торгівля сільськогосподарською продукцією, зокрема соєю, є одним із ключових чинників у майбутніх переговорах між Дональд Трамп та Xi Jinping у Вашингтоні. У 2024 році експорт сільгосптоварів із США до Китаю сягнув $29 млрд.

Згідно з даними Білий дім, під час саміту в Пусані минулого року Китай погодився закуповувати 25 млн метричних тонн американської сої щорічно до 2028 року. Окрім цього, офіційні особи США заявляють, що в травні під час візиту Трамп до Пекіна було досягнуто домовленості про додаткові закупівлі іншої сільськогосподарської продукції на суму $17 млрд.

Для виконання цих зобов'язань Китаю може знадобитися звільнення імпорту від фінального 10% тарифу, що залишився після попередньої торговельної війни. Аналітики очікують на можливі послаблення, оскільки представник США з питань торгівлі Jamieson Greer зазначив, що можуть бути оголошені заходи для стимулювання продажів американської сільгосппродукції до Китаю. Серед основних кандидатів на такі пільги – сорго та кукурудза.