Вартість оренди танкера в Перській затоці за тиждень збільшилася майже вдвічі — з $106 000 до понад $190 000 на добу. Для деяких надвеликих танкерів VLCC, що перевозять вантажі через Ормузьку протоку, щоденний прибуток зріс майже до $470 000.

Незважаючи на часткове відновлення руху через протоку, трафік залишається значно нижчим за норму. До війни, в кінці лютого, протокою проходило близько 125 суден на день, зараз — значно менше. Приблизно 100 танкерів все ще заблоковані в Перській затоці з вантажами, завантаженими під час конфлікту. Виробники намагаються відновити рух цих обсягів, зокрема, компанія ADNOC активно пропонує нафтові вантажі.

Переговори між США та Іраном, а також 60-денна відстрочка санкцій, дещо послабили побоювання щодо перебоїв у постачанні, але трейдери залишаються обережними щодо перспектив експорту іранської нафти. Ціна на ICE Brent незначно знизилася до $77-78 за барель.

Окрім цього, формування супер-Ель-Ніньо може призвести до нового раунду хаосу на ринку сировинних товарів. Попередній Ель-Ніньо призвів до трикратного зростання цін на какао та збільшення цін на пшеницю, кукурудзу, цукор, рис та каву на 10-15%.

Саудівська Aramco планує продати частку у своєму бізнесі з сірки, сподіваючись отримати близько $7 мільярдів.