Найбільші державні нафтопереробні заводи Китаю та Індії не змогли зафрахтувати супертанкери для завантаження сирої нафти з Перської затоки на кінець червня через високі ставки та відсутність гарантій безпечного проходу через Ормузьку протоку, повідомляє Reuters.

PetroChina отримала шість пропозицій у тендері на зафрахтування VLCC для завантаження іракської нафти Basrah, але жодна з них не влаштувала компанію через те, що ціни на фрахт були втричі вищими, ніж до війни. Indian Oil Corporation IOC не отримала жодних пропозицій для завантаження іракської нафти Basrah на початку наступного тижня та змушена була оголосити форс-мажор щодо вантажу.

Генеральний директор Mitsui OSK Lines, найбільшого оператора танкерів у світі, вважає, що для відновлення нормальних перевезень може знадобитися щонайменше кілька тижнів або місяць.

За даними 10x Research, інвестиційна стратегія, що враховує цикли біткоїна, демонструє кращі результати, ніж традиційне Dollar-Cost Averaging (DCA). Історично, розмах падіння для інвестора, який купує та утримує біткоїн, становить −80%, тоді як циклічний підхід зменшує максимальне падіння до −44%.

Дослідження показує, що коли більшість з десяти незалежних сигналів позитивні, середня місячна прибутковість біткоїна становить +25%. Коли більшість негативні – 6%, що є різницею в 31 процентний пункт. Це дозволяє отримати Sharpe ratio 1.22 проти 0.82 для стратегії buy-and-hold за останні 15 років.