Добова ставка на замовлення танкерів вперше в історії перевищила $1 млн на тлі дефіциту суден для перевезення нафти та палива. Згідно з даними Baltic Exchange, танкери, призначені для забору сирої нафти з Перської затоки, заробляли до $1,035 млн на добу.

Високі витрати на фрахт спричинені обмеженням пропускної здатності суден та ризиками в ключових регіонах, зокрема через загрозу атак безпілотників у Чорному морі та нестабільність у Ормузькій протоці. Ситуація з дефіцитом суден змушує учасників енергетичного ринку розглядати можливість купівлі власних танкерів замість оренди, оскільки ціни на вживані судна, як-от Suezmax або Aframax, зростають і перевищують вартість нових суден.

Видобуток сланцевої нафти в Аргентині продемонстрував рекордне зростання, склавши 72% від загального обсягу видобутку нафтопродуктів у країні. За даними на липень 2026 року, виробництво сланцевої нафти зросло на 26% порівняно з аналогічним періодом минулого року, досягнувши 648,347 барелів на добу.

Цей бум зумовлений експлуатацією родовища Vaca Muerta у провінції Некен. На фоні зростання сланцевого сектору, видобуток традиційної нафти продовжує скорочуватися: у липні 2026 року він склав 254,574 барелів на добу, що на 13% менше, ніж рік тому.