Станом на 12:48 за Києвом у п'ятницю, 24 липня, вартість вересневих ф'ючерсів на Brent знизилася на $1,12 (1,11%) до рівня $99,55 за барель. Попри поточний відкат, ціна марки демонструє тижневе зростання приблизно на 13%.

Попередньо ціна Brent вперше з травня перевищила позначку у $100, продемонструвавши стрибок на 7% після повідомлень про атаку хуситів на два саудівські танкери. Американська нафта WTI подешевшала на $1,12 (1,21%) до $91,06 за барель, проте все ще прямує до тижневого зростання на 10,4%.

Стрімке зростання вартості пального створює критичний дисбаланс між витратами та доходами авіаперевізників. Наприклад, American Airlines була готова підвищити прогноз прибутку на 2026 рік лише на початку місяця, але через зростання очікуваних витрат на пальне майже на $1.6 млрд компанія була змушена знизити прогноз до діапазону від збитку до прибутку.

Ціни на авіаційне пальне (spot prices) підскочили майже на 30% у період між 2 та 22 липня. Для American Airlines кожне збільшення середньої ціни пального на $0.01 додає близько $46 млн до річних витрат, тоді як зміна на $0.10 коштуватиме компанії приблизно $460 млн.

Ситуація відрізняється залежно від перевізника: Delta зберегла свій щорічний прогноз, а United підвищила його нижню межу. Натомість Southwest Airlines знизила мінімальний поріг прогнозу, а Alaska Air відмовилася від оновлення річних показників. У United зростання цін на пальне з 1 липня вже додало $575 млн до очікуваних витрат у третьому кварталі.