Після зростання цін на бензин через війну та перебої в роботі протоки Ормуз, навіть помірне зниження цін відчутне для водіїв. Однак, падіння з кризових рівнів не означає повернення до норми.

За даними аналітиків, укладення угоди між США та Іраном дало трейдерам підстави знизити ціни на сиру нафту. Ринок реагує на новини, але фізичний ринок нафти не змінюється так швидко, як ф’ючерсні ціни. Нормалізація маршрутів танкерів, страхових ринків, усунення затримок з відправленням, а також поповнення виснажених запасів потребують часу.

Національний середній показник ціни на бензин зріс з менш ніж $3 за галон до понад $4 навесні. Протягом останніх трьох місяців ціни на бензин були більш ніж на $1 за галон вищими за довоєнні рівні. Навіть зниження з $4.50 до $4.05 є значним, але все ще залишає ціни вищими за довоєнні.

Важливо розуміти, що зниження цін не означає повне усунення наслідків енергетичного шоку. Ключове питання полягає в тому, чи зможуть ціни швидко повернутися до довоєнного рівня.

Низькі запаси створюють сприятливий фон для зростання цін. Під час перебоїв з постачанням, країни не просто зменшують споживання нафти, а й вичерпують запаси. Поповнення цих запасів створить додатковий попит на нафту, що може стримати падіння цін.

Збільшується частка майнерів, які працюють на межі рентабельності, що робить хешрейт і складність майнінгу більш чутливими до змін ціни біткоїна, йдеться в звіті банку.

Аналітики JPMorgan оцінюють, що близько 20% майнерів зараз є збитковими. У червні складність майнінгу знизилася на 10%. Якщо біткоїн залишиться нижче оціночної собівартості видобутку в $78 000, чутливість хешрейту та складності, ймовірно, посилиться.