Зростає кількість нафтових танкерів, які транслюють своє місцезнаходження та намір пройти через Ормузьку протоку, що свідчить про початок часткового відновлення руху. До підписання угоди між США та Іраном більшість танкерів рухалися протокою в режимі «темного плавання», вимкнувши транспондери та AIS-позиціонування.

Згідно з даними Bloomberg, станом на ранок 23 червня, сім танкерів транслювали своє перебування в Ормузькій протоці: два супертанкери, що прямують назовні, три танкери з паливом, а також два середніх танкери під іранським прапором, що прямують до Перської затоки. За даними Windward, 22 червня було зафіксовано 25 AIS-видимих проходів через протоку, включаючи танкери з LNG, пов'язані з Францією та Катаром. Водночас, Indian Oil Corporation не змогла орендувати три танкери для вивезення сирої нафти та газу через протоку, оскільки власники суден залишаються обережними.

Росія розглядає можливість повної заборони експорту дизельного палива у відповідь на перебої в роботі нафтопереробних заводів, зростання цін та дефіцит палива, пов'язані з атаками на енергетичну інфраструктуру. Заступник прем'єр-міністра Олександр Новак заявив, що уряд розглядає повну заборону експорту дизельного палива разом з іншими заходами для підтримки внутрішнього забезпечення паливом.

Новак зазначив, що ситуація на паливному ринку Росії "непроста", але залишається під контролем. Раніше, 4 червня, він заявляв, що наразі немає потреби забороняти експорт дизельного палива, але не виключав такої можливості у разі погіршення ринкової ситуації. Наразі експорт дизельного палива та морського палива обмежений для не-виробників, а експорт бензину та авіаційного палива заборонено для всіх учасників ринку.