Аналітики Standard Chartered очікують підтримку цін на нафту вище нових рівнів через затяжний конфлікт між США та Іраном, а також зростання фізичних ризиків для регіонального експорту. Ситуація ускладнюється через пошкодження критичної інфраструктури та ризики для альтернативних маршрутів постачання.

Згідно з оцінками StanChart, через атаки безпілотників на трубопровід East-West у Saudi Arabia, ключовий обхідний маршрут до Yanbu може залишатися значною мірою поза строєм протягом кількох тижнів. Наразі запаси нафти в портах Saudi Arabia становлять лише близько одного тижня експорту за поточними темпами, що змушує ринок більше покладатися на обмежені маршрути через Ормузьку протоку.

Крім того, просування сил Houthi вздовж узбережжя Ємену та навколо Bab el-Mandeb підвищує ризики для танкерного транзиту в Червоному морі. Це може призвести до зростання витрат на страхування воєнних ризиків, фрахт та перенаправлення суден, що підвищує вартість і знижує надійність постачання нафти з регіону Перської затоки.

Добова ставка на замовлення танкерів вперше в історії перевищила $1 млн на тлі дефіциту суден для перевезення нафти та палива. Згідно з даними Baltic Exchange, танкери, призначені для забору сирої нафти з Перської затоки, заробляли до $1,035 млн на добу.

Високі витрати на фрахт спричинені обмеженням пропускної здатності суден та ризиками в ключових регіонах, зокрема через загрозу атак безпілотників у Чорному морі та нестабільність у Ормузькій протоці. Ситуація з дефіцитом суден змушує учасників енергетичного ринку розглядати можливість купівлі власних танкерів замість оренди, оскільки ціни на вживані судна, як-от Suezmax або Aframax, зростають і перевищують вартість нових суден.