У відповідь на атаки Iran на три комерційні судна в Ормузькій протоці у вівторок, США скасували санкційне послаблення, яке дозволяло Тегерану продавати нафту без штрафних санкцій. Раніше це послаблення мало діяти до 21 серпня.

Окрім рішення Treasury щодо скасування послаблення, військові США завдали ударів по кількох цілях в Iran. Подія призвела до того, що близько 63 мільйонів барелів сирої нафти опинилися заблокованими в морі, а можливості продажу іранської нафти поза межами Китаю знову обмежені.

Airbus переглянула свій 20-річний прогноз зростання галузі, очікуючи лише 42,060 поставок пасажирських джетів у період 2026–2045 років. Це на 1% менше за попередні розрахунки компанії. Причиною стали наслідки війни з Іраном та торговельні тарифи, що сповільнили відновлення авіаперевезень після пандемії.

За даними Airbus, структура попиту зміщується в бік заміни старого парку: очікується, що 47% поставок піде на оновлення літаків замість розширення флоту (раніше цей показник становив 45%). При цьому компанія підвищила прогноз річного зростання пасажиропотоку до 3.9% з 3.6%, хоча в порівнянні з базовими показниками це все одно є зниженням.

Регіональні прогнози демонструють різну динаміку: Airbus підвищила прогноз зростання внутрішнього ринку Індії до 9.1% (раніше 8.9%), але знизила очікування для Китаю до 4.7% з 5.4%. Азійський регіон залишається ключовим драйвером, на який припадатиме близько половини всіх поставок.