Резерви стейблкоїнів на Binance скоротилися до $41,6 млрд, що є найнижчим показником за останній рік. З квітня з біржі вивело близько $6,3 млрд, що створює дефіцит ліквідності для підтримки ринкових ралі.

За даними аналітика Darkfost та CryptoQuant, баланс ERC-20 стейблкоїнів на Binance досягав піку близько $51 млрд наприкінці листопада 2025 року, але з того часу обсяг зменшився приблизно на $9 млрд. Поточні рівні резервів відповідають показникам початку жовтня 2025 року. Попри те, що у травні спостерігалося тимчасове зростання балансу до $48 млрд, цей приріст був повністю нівельований відтоком коштів.

Зміна ринкової капіталізації стейблкоїнів на Binance за 90 днів залишається негативною з літа і наразі становить -4,7%. Це менш різке падіння порівняно з лютим та березнем, коли показник опускався нижче -15% на фоні падіння $BTC з $95 000 до середини $60 000.

Binance наразі утримує понад 70% усіх резервів стейблкоїнів на біржах. Відтік коштів спостерігається і на інших майданчиках: Coinbase Advanced втратила $2,5 млрд, OKX – $2,4 млрд, а Bybit – $2,3 млрд. Загалом ці чотири платформи втратили близько $13,5 млрд з квітня. Оскільки дані відстежують лише токени ERC-20, реальний обсяг відтоку може бути значно більшим.

Торговельний дефіцит Японії за період з квітня по вересень склав $17,8 млрд (2,82 трлн японських єн), що майже вдвічі перевищує показник минулого року. Згідно з попередніми даними Міністерства фінансів Японії, це стало наслідком кризи на Близькому Сході, яка суттєво підвищила вартість імпорту енергоресурсів.

Попри те, що обсяги імпорту нафти впали на 21,2%, його вартість зросла на 26,3%. Аналогічна тенденція спостерігається в сегменті LNG: обсяги імпорту знизилися на 8,4%, проте вартість зросла на 13,5% через стрибок цін на нафту та газ у перші шість місяців до вересня.

Зростання витрат на нафтовий імпорт зумовлене закриттям протоки Hormuz, зростанням цін на crude oil, а також різким підвищенням витрат на фрахт та страхування. До початку конфлікту на Близькому Сході залежність Японії від нафти, що проходить через протоку Hormuz, становила понад 90% від усього обсягу імпорту.