Війна в Ірані спричинила критичну нестачу танкерів та стрімке зростання вартості фрахту, що фактично позбавило сенсу перевезення нафти з узбережжя Мексиканської затоки США до Азії. На початку цього місяця вартість доставки нафти з регіону Gulf Coast до Китаю сягнула $80 млн, що в десять разів перевищує середні ставки, які спостерігалися роками до початку конфлікту.

За даними трейдерів, інформація яких наведена Bloomberg, замовлення азійських НПЗ на американську нафту для поставки в листоділі вже впали приблизно на 50% порівняно з вереснем і становлять близько 25 млн барелів. Аналітики з відстеження суден припускають, що якщо попит залишиться на такому низькому рівні, листопад може стати місяцем із найменшими обсягами поставок нафти з США до Азії за останні сім років.

Під час звітної конференції Valero Energy віцепрезидент з міжнародних поставок нафти Randy Hawkins зазначив, що вартість перевезення VLCC з Gulf Coast до Азії зараз становить у середньому від $30 до $35 за барель, тоді як у 2025 році цей показник становив близько $5 за барель. За словами Hawkins, такий стрибок вартості фрахту спричиняє серйозні диспропорції у глобальному ціноутворенні на нафту, оскільки НПЗ намагаються знайти нафту ближче до дому, а продавці змушені надавати дисконти для компенсації витрат на логістику.

Ринок суднового пального в Сінгапурі стикається з критичним зростанням витрат через перебої в постачанні з Близького Сходу та росії. Високосірчастий мазут (HSFO) перевищив вартість нафти, яка використовується для його виробництва.

У середині жовтня спред на HSFO проти нафти Dubai у Сінгапурі злетів вище $10/bbl, тоді як у лютому він становив дисконт близько $5/bbl. Це означає зміну цінової динаміки на понад $15/bbl для продукту, який зазвичай коштує менше за сировину.

Географічна премія Сінгапура підкреслюється рекордною різницею: спред SingaporeRotterdam HSFO досяг $95/т на 7 жовтня, що еквівалентно приблизно $15/bbl. Для порівняння, європейський спред HSFO до Brent тримається на рівні -$10/bbl, а на узбережжі Мексиканської затоки США він впав нижче -$20/bbl.

Причиною дефіциту є значне скорочення поставок. Імпорт HSFO з росії до Сінгапуру впав до 25 000 b/d у вересні порівняно з 180 000 b/d у квітні через збої на НПЗ, спричинені атаками українських дронів. Поставки з Близького Сходу, які в середньому становили 100 000 b/d у 2025 році, у останні місяці скоротилися до рівня 40 000–50 000 b/d.