Конфлікт на Близькому Сході та перешкоди в логістиці створюють серйозний тиск на ринок бункерного палива, що загрожує прибутковості морських перевезень. За оцінками Vitol від 16 жовтня, потоки мазуту високого вмісту сірки (HSFO) через Ормуз, включаючи іранські поставки, залишаються щонайменше на 800 000 тонн на місяць нижчими за рівень лютого.

Ситуація погіршується через атаки України на російські НПЗ, що, за оцінками, прибрали з ринку ще близько 1 млн тонн палива щомісяця. Водночас північноазійські НПЗ потребували понад 1 млн тонн HSFO для переробки в листоді.

Ріст цін на VLSFO у вересні також посилив фінансовий тиск на судноплавців. Згідно з даними General Index, середні ціни на VLSFO у вересні становили $872 за тонну в Сінгапурі та $939 у Fujairah, що на 6% та 15,9% вище порівняно з серпнем відповідно.

Консенсус-прогноз щодо прибутків європейських компаній у третьому кварталі продемонстрував зростання на 4% з липня. За даними UBS, це створює складні умови для ринку, оскільки стандарт виконання очікувань став значно вищим, і простого підтвердження консенсусу може бути недостатньо.

Згідно з прогнозами, виручка індексу STOXX 600 має зрости на 11%, тоді як показник EPS очікується на рівні +23%. Проте динаміка прибутку суттєво різниться за секторами: від 135% у енергетиці та 40% у матеріалах до 24% у фінансовому секторі та -5% у споживчому секторі discretionary.

Аналітики UBS зазначають, що у другому кварталі навіть сильні результати не гарантували значного зростання вартості акцій – медіана відносного прибутку після EPS beat становила лише 0,5%. Компанії, які не зможуть конвертувати зростання активності в реальний прибуток через тиск витрат, опиняться у зоні найбільшого ризику.