На початку жовтня вартість фрахту для суден, що перевозять російську нафту з західних портів до Індії, досягла історичного максимуму. Згідно з повідомленням Reuters, це зумовлено зростанням ризиків у Чорному морі та загальним ралі на світовому ринку танкерів.

Вартість перевезення нафти марки Urals із Чорного моря до Індії на танкерах типу Suezmax дедвейтом близько 140 000 метричних тонн зросла до $27–30 млн за рейс в один бік. Для порівняння, у вересні цей показник становив близько $19 млн.

Зростання витрат на фрахт призводить до того, що Росія не може повною мірою отримати вигоду від високих цін на нафту. Наразі витрати на експорт Urals до Азії становлять приблизно $30 за барель або більше, оскільки постачання здійснюється довгими та дорогими маршрутами.

Goldman Sachs звітувала про прибуток за третій квартал, що перевищив прогнози аналітиків. Загальний прибуток склав $5,29 млрд ($17,01 на акцію), тоді як очікування ринку, згідно з даними LSEG, становили $13,02 на акцію.

Ключовим драйвером зростання став сегмент equities, чий квартальний дохід підскочив на 72% і досяг $6,44 млрд. Позитивна динаміка зумовлена стабільною активністю в угодах та волатильністю ринків, пов'язаною з конфліктом на Близькому Сході, що стимулювало доходи від торгівлі акціями.

Попри це, дохід у сегменті FICC (фіксована дохідність, валюти та сировинні товари) знизився на 1% у річному обчисленні, склавши $3,47 млрд. На фоні звітності акції Goldman Sachs зросли на 3,8% у передринковому трейдингу.