Адміністрація США наразі не прийняла остаточного рішення щодо запровадження мит на рафіновану мідь. За даними джерел, ознайомлених із ситуацією, чиновники намагаються збалансувати переваги стимулювання внутрішнього видобутку з ризиками підвищення виробничих витрат для промисловості.

Поточна нерішучість виникає на тлі очікувань ринку щодо запровадження нових зборів, що вже призвело до стрибка цін на мідь до рекордних рівнів. Трейдери та промислові покупці почали активно накопичувати запаси у США, намагаючись уникнути майбутніх мит.

Раніше Міністерство торгівлі мало надати оновлену інформацію Дональд Трамп до 30 червня, проте остаточний план щодо можливого введення 15% мита з 1 січня 2027 року (з подальшим зростанням до 30% у 2028 році) залишається невизначеним.

Ринкові ставки на фрахт нафтових танкерів злетіли до історичних максимумів на тлі зростання геополітичних ризиків у регіоні Близького Сходу. Через загрози в Ормузькій протоці та Перській затоці трейдери та оператори змушені використовувати довші та дорожчі маршрути, що створює дефіцит доступних суден.

За даними Bloomberg, добова ставка для дуже великих нафтових танкерів (VLCC) на маршруті з Близького Сходу до Китаю сягнула рекорду у майже $800,000. Водночас вартість фрахту супертанкера з узбережжя Мексиканської затоки США до Азії досягла фіксованої суми у $29.5 млн за рейс, без урахування додаткових зборів за воєнні ризики чи затримки.

Shipbroker Fearnleys у звіті за тиждень, що завершився 9 вересня, зазначив, що позиції VLCC настільки обмежені, що ринок може продемонструвати ще більший розрив. Alex Grant, глобальний керівник трейдингу в Equinor, підтвердив Bloomberg, що ринок перебуває у стані стресу через наявні вузькі місця в логістиці.