Акції Contemporary Amperex Technology (CATL) у середу впали на 8%, досягнувши 15-місячного мінімуму на рівні HK$378,8. Це сталося після того, як найбільший у світі виробник акумуляторів для EV оприлюднив результати за третій квартал, що суттєво не відповіли ринковим очікуванням.

Чистий прибуток компанії у третьому кварталі зріс на 14,5% у річному обчисленні до 21,25 млрд юанів, що є найповільнішим темпом зростання прибутку за майже два роки. Показник виявився значно нижчим за прогнозовані аналітиками приблизно 26 млрд юанів. Виручка зросла на 58,6% до 165,2 млрд юанів, проте також не досягла консенсусу через зростання витрат, що передувало темпам зростання продажів і спричинило стиснення маржі.

Декілька чинників вплинули на дефіцит прибутку: зміна продуктового портфеля в бік позицій з нижчою маржею, вплив відновленого податку на споживання акумуляторів у Китаї, скорочення пільг із повернення ПДВ на експорт, а також послідовне зростання збитків від знецінення активів через волатильність цін на карбонат літію.

Зростання видобутку на глибоководних активах Petrobras, зокрема на родовищі Buzios, створює гострий дефіцит суден для підтримки офшорних операцій (OSV). Аналітик Arctic Offshore Martin Lysne прогнозує, що до 2030 року Бразилії знадобиться ще близько 40 суден для підтримки масштабування операцій.

Президент і CEO Tidewater Quintin Kneen очікує, що добові ставки на спеціалізовані судна для постачання платформ (PSV) високої специфікації досягнуть US$55 000–60 000 протягом наступних п'яти років. При цьому для виходу на точку беззбитковості новому судну типу PSV необхідно заробляти близько US$44 000 на добу протягом 20 років.

Для стимулювання місцевого будівництва регулятор ANP запровадив інцентиви, які наразі підтримують близько 36 OSV та 13 танкерів на бразильських верфях. Згідно з даними ANP, місцеве законодавство резервує офшорні роботи за суднами під бразильським прапором, що відкриває можливості для міжнародних операторів у разі нестачі локального флоту.