Щоденні фрахтові ставки для дуже великих танкерів (VLCC) досягли історичного максимуму у $1.27 млн станом на цей понеділок. Це стало наслідком перенаправлення потоків нафти з Саудівської Аравії через атаки хуситів, що призвело до перевантаження потужностей для перевалки нафти з судна на судно біля узбережжя Оману.

За даними Kpler, обсяги перевалки нафти у вересні зросли до середнього рівня 3.6 млн барелів на добу проти 900,000 барелів у серпні. Через необхідність використання маршрутів перевалки через протоку Ормуз, для експорту того ж обсягу нафти, що у серпні, тепер потрібно 40 танкерів VLCC замість 24.

Ситуацію погіршує наявність 20 танкерів у Червоному морі, які очікують на відновлення роботи порту Yanbu. Згідно з аналітиком Panagiotis Krontiras, додаткове зростання потоків із Саудівської Аравії на 2 млн bpd створює потребу у ще 15 суднах VLCC лише для виконання челнольних рейсів.

Наразі курс індонезійської рупії впав на 1% станом на п'ятницю, що є найгіршим показником за тиждень з середини травня. Валюта послабилася на 0.3% до рівня 17,935 за долар США під тиском зростання дохідності казначейських облігацій США та зміцнення долара.

Bank Indonesia у середу залишив базову процентну ставку на рівні 5.75% після сукупного підвищення на 100 базисних пунктів у травні та червні. Регулятор зазначив, що надаватиме підтримку рупії через ринкові заходи, оскільки високі ціни на нафту та дохідність облігацій США посилюють тиск на національну валюту.

Цього року рупія стала найслабшою валютою серед країн Азії, що імпортують нафту, втративши 7% проти долара. Зростання субсидій на пальне для захисту споживачів на тлі високих цін на нафту викликає занепокоєння щодо фіскального стану економіки Індонезії, обсяг якої становить $1.4 трлн.